- Audi
- Alfa Romeo
- BMW
- Citroen
- Cadillac
- Dodge
- Daewoo
- Chrysler
- Chevrolet
- Ford
- Honda
- FIAT
- Hummer
- Hyundai
- Infinini
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Land Rover
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- SEAT
- Saab
- Skoda
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Модельный ряд
- Volkswagen Golf 3D
- Volkswagen Golf 5D GTI
- Volkswagen Golf Plus
- Volkswagen Jetta
- Volkswagen Passat
- Volkswagen Passat CC
- Volkswagen Passat Variant
- Volkswagen Phaeton
- Volkswagen Polo 3D
- Volkswagen Polo Sedan
- Volkswagen Scirocco
- Volkswagen Tiguan
- Volkswagen Touareg (2003)
- Volkswagen Touareg
- Volkswagen Touran
- Тест-драйвы
- Тюнинг
- Модельный ряд
- Volvo
- Другие марки
- Суперкары
Эмоциональная натянутость есть во внешности Volkswagen Touareg. Автомобиль адаптирован был поздно под общекорпоративный стиль — менее чем за два года до выпуска. Поэтому передок выразительный. Да и в целом машина узнаваемая. Слегка заниженный кузов новый, конечно, а платформа осталась прежней. Основные пропорции сохранены, ощущение от первого контакта как от встречи с очень старым знакомым. Что касается интерьера, то он отличается высоким уровнем тактильного качества. Стало меньше деталей, поэтому Volkswagen Touareg смотрится лаконичнее предыдущего. Но комбинация фактур неоптимальна. Рукоятки и клавиши из тёмно-серого пластика, который не подходит к желтоватым деревянным вставкам. Volkswagen Touareg оказался ближе к Audi Q7, чем к собственному предшественнику.

Touareg не придется для себя открывать заново. Оптимизация конструкции выполнена блестяще. Но управляется новый Touareg иначе. Теперь руль с чётким нулём, с ощутимым возвращающим усилием, которое нарастает прогрессивно по мере увеличения угла поворота. Реактивное действие с налётом искусственности. А вести Volkswagen Touareg машину легко.


