У Volkswagen Polo честная пятиступенчатая «механика». Вместо климат-контроля присутствует кондиционер, парктроника нет, а руль без кожи. Вариант доступный по цене, поэтому-то и характеристики соответствующие. За рулем устроится человек любой комплекции. Сцепление слева отсутствует! Длинноходная педаль же убежала в центр, расположена высоко. Акселератор с тормозом прижаты максимально вправо, тоже расположены на разной высоте. У «механического» Volkswagen Polo с откликами на педаль газа проблем нет. У «автоматизированного» она задемпфирована так, что возникает ощущение, что толчешь ногой кучку штукатурки. На половине хода нет никакой реакции! Какой контраст с чувствительными тормозами. Это в пробках тяготит. Сзади Volkswagen Polo прост, только «дизайнерские» рассеиватели фонарей и спасают.

Три цилиндра перестают тянуть раньше, чем стрелка тахометра заходит в красную зону. Рычаг «механики» легко перемещается. Хода великоваты. Для города Volkswagen Polo вполне экономичный вариант. А на шоссе — разгонный. Пятая передача рудиментарна: Polo достаточно и четырёхступенчатой «механики». А в семи ступенях «робота» заблудиться очень проще.