Синергизм Toyota Prius заключён в работе трёх двигателей: бензиновая «четвёрка» 1.8 VVT-i мощностью 99 л.с., 60-киловаттный тяговой электромотор (82 л.с.) и небольшой мотор-генератор. Суммарные 136 л.с. Toyota Prius складываются из 99 «лошадей» ДВС, отдачи никель-металлогидридного аккумулятора Panasonic, эквивалентной 37 силам. Подзаряжается батарея генератором и благодаря рекуперации энергии торможения. Полный гибрид может ехать на электротяге, хвастаться при этом экономичностью. В облике присутствует фотогеничность. Energy Monitor демонстрирует совместную работу агрегатов машины. Утирает нос Toyota Prius в режиме PWR. Мощь необходима для перемещения, быстрого и грязного. В противоположн Toyota Priusость этому режиму предлагается настоящий электромобиль.

Благодаря функции EV Prius на одной электротяге беспрерывно проедет до почтового ящика со скоростью 33 км/ч. Смехотворны и скорость, и дистанция, но вот он, электровоз будущего, безэмоциональный, бесшумный, беспонтовый. Но в салоне нет необходимой тишины. Шум мотора отлично слышен в любых режимах, в принципе, никто и не утверждал, что этого не должно быть.