В течение Второй мировой войны SAAB производила самолеты для ВВС Швеции. После заключения мира заказы прекратились, и в 1945 году SAAB начала работы по созданию автомобиля. Производство Saab-92 началось в 1949 году. Он имел передний привод от 2-цилиндрового двигателя DKW объемом 764 см3 и мощностью 25 л.с. В 1955 году свет увидел Saab-93 с 3-цилиндровым двигателем объемом 748 см3 и мощностью 33 л.с. Вариант Saab-750GT, имевший двигатель в 45-55 л.с. предназначался на экспорт.
В 1959 году новый Saab-95 получил 38-сильный двигатель объемом 841 см3. Спустя год рынок увидел однотипный Saab-96, но с переделанным кузовом. С середины 50-х годов компания выпустила целый ряд спортивных вариантов. Первым стало купе Sonett Super Sport. В 1966 году - «Сонетт-И» с 60-сильным 3-цилиндровым мотором и кузовом из стеклопластика. В 1967 году был представлен Saab-99 с 4-цилиндровым двигателем производства компании Triumph, имевшим объём 1709 см3, и новым кузовом. 1968 стал годом объединения Saab с Scania-Vabis. В 1972 году завод Scania, располагавшийся в Сёдертелье, входящий в группу Saab-Scania AB приступил к выпуску 4-цилиндрового двигателя объемом 1985 см3 для серии «99». В 1978 году родилась серия «900».
В 1984 году с ленты конвейера сошел Saab-9000 с кузовом хэтчбек. Разработка велась совместно с FIAT. В 1988 году выпущен 4-дверный вариант «9000CD» с усовершенствованным мотором объемом 2,3 л. В 1992 году свет увидел Saab-9000 Aero, оснащённый двигателем с турбонаддувом, имевшим объём в 2,3 л и мощность 225 л.с. В 1994 году семейство «9000» пополнилось новым 3-литровым 24-клапанным мотором V6. В 90-х годах концерн General Motors выкупил половину пакета акций новой компании SAAB Automobile AB. Saab выводит на рынок серии «9-3» и «9-5». Эти машины отличаются улучшенным внешним видом, комфортом и безопасностью. В начале 2000 Saab Automobile AB переходит в полную собственность General Motors.