Интерьер нового Родстера BMW Z4 не особенно богатый. Однако старый салон по сравнению с новым кажется тесным. Габариты увеличены в связи с компоновкой нового модуля складной крыши. Складывать ее можно только остановившись, поскольку не допустимы перекосы. Для того чтобы сложить ее достаточно 20 секунд. Модель оснащена турбодвигателем в 306 л.с. Разгон медленный. Коробкой передач можно управлять одной рукой. Предусмотрены двуплечная клавиша для того, чтобы комфортно менять режимы трансмиссии. На долее продвинутых моделях ей же можно ужесточать электронно управляемые амортизаторы. Низкий старт. При скоростном повороте Родстер BMW Z4 почти достает до асфальта. закрылками под бампером. С прибавлением скорости интереснее управлять моделью. Резкий сброс – и модель заносит. А в заносе не хватает отзывчивости двигателя, но хорош усилитель руля.

При скольжении имитируется блокировка межколесного дифференциала системой стабилизации. Модель прекрасно чувствует себя на магистралях. Однако тормоза отлично подходят для езды по городу. За Родстером BMW Z4 не замечено дерготни в трафике. Плавность хода модели посредственная. Поведение автомобиля не зависят от того, поднят или опущен верх.