Тонкая кода в салоне, полированный алюминий – прекрасное ощущение качества. Плюс – приятный пряный запах, плотность стыков. Это чисто поршевские черты. Традиционная комбинация приборов и тахометра просто призывают сесть за руль и двинуться в путь. Классные кресла, достаточно жесткие и удобные, хотя для дальней дороги, может и не очень. Руль, посадка, обзор – все от Porsche 911. Дешевые подручные рычажки тоже оттуда. Не по статусу, но… «Атмосферник» 4.8 под тягой начинает петь. Постепенно закидывает стрелку тахометра на отметку 6500 оборотов и дальше. Линейно нарастает ускорение, убедительно. Деревянные вставки на руле вполне к месту. И вращать его на большие углы вряд ли придется. Рейка очень быстрая.

Однако реакции без резкости. На поворотах Porsche Panamera чувствует себя не очень уверенно, создается сильное ощущение пустого руля. В принципе, Porsche Panamera можно считать просто академическим примером тяжелой поворачиваемости автомобиля. Он заставляет постоянно рулить в малых углах, поскольку стабилизирующее усилие малое. Однако на прямой траектории работает неплохо, нареканий не вызывает.