Жёсткая подсветка приборов, монотонный гул двигателя, грубая кожа, запутанный алгоритм управления компьютером – это Opel. Opel Insignia же совсем другая. Сладкий аромат, шелест турбомотора, комплект ёмкостей для мелочей, расположенные логично клавиши на центральной панели. Opel Insignia смотрится изящно в определённом цвете и с определённого ракурса. Но автомобиль эффектен. Однако теснота сзади в концепцию не вписывается. У этого универсала колёсная база 2737 мм. А задний свес увеличен на 80 мм, багажник стал просторнее. Пластик в салоне качественный, а кнопочки прорезинены. При этом обычные подрулевые переключатели. К деревозаменителям в салоне претензий нет. Посадка удобная. Но обзорность — слабенькая. И через боковые зеркала, и через внутрисалонное. Сиденья не соответствует характеру машины. Они не оптимальные, страдают нехваткой боковой поддержки.

Шасси и руль остренькие. Чуть поворачиваешь, и машина меняет курс резко. Это на небольших скоростях, на трассе же реакции спокойнее. Усилитель гидравлический. Производительность его переменная: на руле усилие растёт со скоростью. Курсовая устойчивость неважная, несмотря на полный привод.