Представленная в России новая Mazda CX-7 может удивить. Во-первых, педалей три – сцепление оставлено на автоматической версии. Перенос под правую руку стояночного тормоза. Турбомотор 2.3 DISI силы растерял по дороге в Россию. Вместо 260 «лошадей» выдаёт он только 238. Но автобанов у нас нет, да и гонять особо негде. Заводной характер Mazda CX-7 сохранила. На первых трёх передачах разгон интенсивный. Коробка неплохая. Однако на кик-дауне может «подтормаживать». Зато ручной режим очень ничего. На виражах чувствуется, что хоть Mazda CX-7 прыти не растеряла, но спортивной назвать ее уже не получится. Подвески пересмотрены, стали менее жесткими, поэтому на поворотах она валится на бок, да и реакция на руль не настолько быстрая. Да и на колдобинах ведет себя не идеально.

Но на разбитых дорогах Mazda CX-7 берет свое, и подвеска себя полностью оправдывает. Возможно, кому-то не понравится чрезмерная тряска автомобиля, но настоящие водители, наоборот, ее оценят. Прекрасный набор функций, широкие возможности сделали Mazda CX-7 настоящим бестселлером. И, надо сказать, таковой она и является.