Kia Sorento выглядит компактнее и легче предшественника. Уменьшилась только колёсная база, и то всего на сантиметр. Но в прошлом осталась идея рамной машины с понижающим рядом в трансмиссии, подключаемым жестко передком. Новый Kia Sorento построен на платформе Hyundai Santa Fe. По официальным данным, по сравнению с предшественником жёсткость кузова у Sorento вдвое выше. Внутри полный порядок. Пластик качественный, но жёсткий, зазоры между деталями интерьера минимальны. Комбинация приборов нарядная - оптитронные шкалы, фоновая подсветка интерьера. Передние кресла гостеприимны к водителю любой комплекции. А рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, реально улучшая качество посадки. Блок «микроклимата» заслуживает отдельной похвалы. Всего пять кнопок. Пользоваться ими приходилось нечасто, поскольку режим Аuto работает прекрасно.

Отличная взаимосвязь между педалью акселератора и «автоматом». «Коробка» порадовала быстротой, плавностью, своевременностью переключений, можно забыть о «ручном» режиме. «Автомат» нивелирует отчасти слабую тягу мотора при низких оборотах. Но жесткая подвеска Kia Sorento доставляет немало проблем на неровной дороге.