Даже название Jeep Compass сразу наводит на мысли, что эта машина для города не подойдёт. Несмотря и на то, что Jeep Compass - первый Jeep-кроссовер. Красотой, прямо скажем, модель не отличается. Зато благодаря кузову его можно назвать не только внедорожникам, а, пожалуй, вседорожником. Внутри – пустота, интересные решения отсутствуют. Пластик жесткий и дешевый, посадка не очень удачная. В принципе, сидеть сзади удобнее и комфортнее. Однако спинки регулируются по углу наклона. Давите на газ – и обороты растут до 6000. При этом гидротрансформатор блокируется. Разгон абсолютно ровный, гул двигателя навязчивый и монотонный. Хотя от двигателя ожидаешь большего. Но это в автоматическом, а в ручном режиме дела получше будут. От звука мотора приходится спасаться музыкой. Поэтому первые впечатления – ужасные. Он неприятен внутри и внешне не особо притягателен, на скорости ведет себя плохо. Поэтому бездорожье кажется крайне заманчивым.

По крайней мере, слой грязи скроет неприятный дизайн. Jeep Compass имеет несущий кузов с интегрированной рамой. В обычных условиях модель почти полноприводная. Лучше настроен Jeep Compass все-таки