Правильная внешность у Honda Insight есть. Только материалы... Климат-контроль работает отлично — пускает струи холодного воздуха прямо в лицо. Что касается гибридной составляющей, то тут очень просто всё. Двигатель объёмом 1,3 л. На маховике закреплён мотор-генератора — ещё 14 л.с. и 78 Н•м. А электромотор соединяется с клиноременным вариатором. Никель-металлогидридная батарея в охлаждаемом корпусе. Она компактная, лёгкая и весит 38 кг. Но питаться от неё умеет только электромотор; а остальные системы - от 12-вольтового аккумулятора. Когда двигатель не работает, от колёс не отключается, только закрываются клапаны. Он восьмиклапанный. Ситуация, когда машина идет только на электротяге, практически невозможна. Моторчик Honda Insight работает довольно вяло.

Зато дизайн Honda Insight просто фантастический. В заявленные 4,4 л/100 км в смешанном цикле уложиться сложно. 5,5 л. – более реальная цифра. На трассе, поддерживая скорость 85–90 км/ч, расход можно держать в районе 4 литров на 100. При 120 уже выходит пять с небольшим. Это при условии нажатой Econ, чуть душащей двигатель, режим работы вариатора меняет, активнее задействует электромотор.