В 1905 году Андре Ситроен, окончив французский политех, стал компаньоном своих друзей Эстенов, у которых до этого подрабатывал в мастерской по ремонту паровозов. Купив патент на выпуск зубчатых колёс - шестерёнок, он занялся их выпуском на заводе. Шестерни стали популярны, заказы приходили из Лондона, Брюсселя и даже Москвы, это было основным источником прибыли компаньонов. Поэтому на логотипе Ситроена перевёрнутые буквы «V», двойной шеврон, обозначающие конические шестерни. В 1908 году Ситроен занял место директора на автомобильном заводе Могs, где сделал все для того чтобы увеличить продажи. Первая Мировая война позволила снова доказать талант Ситроена.
Он за три месяца налаживает производство снарядов. На пустом месте строит завод по производству оружия и выполняет контракт с государством. В 1919 году он посетил заводы Форда в Америке и, вместе с конструктором Жюлем Саломоном, разработал автомобиль Le Zebre. Который и начал выпускать на том же оружейном заводе. Моделей становилось больше, за первые 10 лет компания увеличила выпуск моделей в 49 раз. Одним из них был тип А (Citroen А) с двигателем 1,3 л. и мощностью 10 л.с., который и стал началом бренда Citroen. За 1925 год Citroen продал более 60 000 машин, а за 1929 — около 100 000. Для привлечения внимания покупателей организовывались рекламные пробеги по населенным районам Франции. Во время этих пробегов рекламщики в микрофоны, расписывали достоинства тех или иных моделей Citroen. В 1929 году Ситроен построил магазин, фасад которого был прозрачной стеной, стекло 21 на 10 м, что позволяло проходящей публике видеть всю линейку машин не заходя во внутрь. Модель В2 мощностью 20 л.с. на полугусеничном ходу, впервые проложила путь через Сахару, а модель С4 — пересекла Среднюю Азию и заснеженную часть Канады.
Кризис 30-х годов, привел к упадку компании. Но за пять месяцев, предприятие было реорганизовано и перестроено. Производительность на тот момент составляла 1000 машин в день. В 1934 году, банки отказали Ситроену в кредитах, спрос на автомобили упал и Ситроен объявил о банкротстве. 60% акций получила компания Michelin, производящая резиновые изделия. Ситроен умер в 1935 году, не дожив до выпуска переднеприводных автомобилей... 70-е годы стали знамениты нефтяным кризисом и потребляющие изрядное количество топлива машины Citroen перестали продаваться.
1974 – год объединения с Peugeot. Это конечно спасло компанию, но цена была - потеря своей индивидуальности. Только в 90-х годах, когда оригинальность стала вновь модной, Citroen снова стал возрождаться. В 1997 году руководить концерном стал Жан-Мартин Фольц. Он максимально реконструировал предприятие, уделив особое внимание конструкторскому отделу. Поставив перед ним задачу реализовать максимальное число различий в автомобили, которые выпускались до этого. Это привело к тому, что модельный ряд автомобилей полностью обновился. Все имеют отличимый дизайн и собственный технические характеристики, это позволило фирме Citroen добиться роста продаж на 52% за 5 лет. В 2000 году компания продала более 1 000 000 автомобилей. Рост не прекращается, не смотря на общий спад в мире. Модельный ряд «С», который стартовал седаном C5, за несколько лет разросся до размеров, не уступающих немецким производителям. Компактные хэтчбэки C4, C2, Минивэн C8, C3, малютка C1 и, конечно, большой люкс-седан С6, повторяющий успех знаменитой «Богини» DS Citroen.
Модельный ряд
Тест-драйвы