Поджарый Cadillac SRX, с гранёными килями задней оптики, с грубым передком ничуть не хуже, чем на картинках. Ничего не осталось от угловатости предшественника. Подштамповка – самая шикарная деталь. Cadillac SRX стал компактнее. Переход к переднеприводную платформу вызвал и уменьшение длины -117 мм. На удобстве никак это не сказалось. Сзади места столько же. Спереди тоже просторно. Но визуально широкая центральная консоль создает ощущение тесноты. Передняя панель кожаная с сочетанием из твердого пластика. По правую руку – много кнопок. Их около сорока. К тому же управление климат-контролем и дисплей находятся друг от друга на большом расстоянии. Руль можно регулировать по вылету, и в широком диапазоне. Но только вручную. Для худых седоков будут также неудобны плоские скользкие кресла. «Автомат» перестаёт попадать в ритм трассы с ростом скорости.

Но баранку не закусывает и при быстром вращении. И откликается на команды Cadillac SRX четко, не запаздывая. В машине тихо, шумоизоляция отличная. Акустика тоже неплохая. Подвеска в Cadillac SRX с адаптивными электронноуправляемыми амортизаторами. Идет тихо, спокойно.