История BMW

В 1896 году Айзенах Генрих Эрхардт организовал фабрику, производящую военные автомобили и велосипеды. Спустя некоторое время Эрхардтом было принято решение создать легковой автомобиль. Тогда эта фабрика еще не имела известного сегодня названия BMW. Уже позже фабрика заняло место рядом с такими брендами, как Даймлер, Бенц, Опель и Дюркопп.

В 1916 году, венский банкир Камилло Кастильони капитализирует компанию, которая к тому моменту старалась выпустить совершенный авиационный двигатель и, параллельно, неудачно пыталась построить свой самолет.  Потом в компании появился новый руководитель Франц-Йозеф Попп и Макс Фриц, прекрасный инженер.
В период 1904 по 1929 годы в производстве был автомобиль 15 822 Dixi, по лицензии английской модели Остин-7. В 1927 году завод, уже BMW, начал выпуск своего Dixi — Dixi 3/15 PS. В 1929 году BMW окончательно определилось со своим будущим: автомобили. мотоциклы, авиационные двигатели. Тогда же BMW Dixi выигрывает Международную гонку в Альпах.

Потом появилась первая «трёшка» BMW 303, еще 326 Cabriolet который стал хитом тридцатых, было выпущено порядка 60000 моделей. В 1936, BMW 328 побеждает на скорости 101,5 км/ч, в соревнованиях Нюрбургринга. Потом тот же гонщик Эрнст Хенне, на 500-кубовом мотоцикле, достигает скорости в 279,5 км/ч - мировой рекорд на следующие четырнадцать лет.
В 1939 году компания представила новую 335-модель, случилось это в Берлине. Два варианта — кабриолет и купе, проложили BMW дорогу в долгую жизнь. В 40-х годах «Баварские моторные заводы» оснастили армию 3 тысячами единиц техники. После войны, первое что выпустил BMW – это мотоцикл, 250-кубовый R-24, потом был R-51и еще — R-67, R-68. В 1954 году было выпущено почти 30 000 мотоциклом BMW.
50-е годы были неудачными для BMW. Долги и не оправдавшие надежд модели автомобилей, рекламные компании которых строились на обращении к женщинам. 502 кабриолет ориентированный на рынок Америки так и не оправдал надежд. В конце 50-х в Германии разразился финансовый кризис, а через три года мир увидел BMW 1500. Это автомобиль нового класса, который обратил на себя внимание европейцев.
В 1972 году компания возрождает «пятерку». BMW 520 расходиться тиражом в 45 000 моделей. А в 1978 году в Париже, Джорджио Джуджаро, представил миру плод своего конструкторского труда Е26. В 1977 году появилась седьмая серия BMW. У которых было четыре вида двигателей от 170 до 218 л.с. В 1989 году компания выводит на рынок автомобили класса «люкс» - 8-я серия. 850i модель обладала 12-цилиндровым двигателем. 300 л.с.

В 1992 году миру представили М5 Е34, 380 лошадок. До 100к/ч разгонялась за 6,5 секунд. Максимума так никто не узнал. В 1996 году обновились «семёрки». BMW 740i полностью изменилась, и внешне и в отношении. 8-цилиндровый двигатель, объёмом 4,4 литра, расход 12,5 л. на 100 км. В этом же 96 году и «пятёрки» продемонстрировали 7 вариантов двигателей в модели Е39. С полным комфортом и безопасностью водителя.
В 2002-м компания BMW подвела итоги продаж — 1 057 000 автомобилей. В 2003 из производства входят BMW 7-й серии — роскошные 760i и 760Li, и еще новенький седан BMW 5-й серии. В 2004 году BMW 116i с мотором объёмом 1,6 л. и 115 л.с. стоил 20 000 евро. Скромно, но не дёшево. Цена же 130i, с 265 лошадками похожа на стоимость 5-й серии, без тюнинга. Интерес к спортивным автомобилям класса люкс подтолкнули баварцев к возрождению шестой серии. Вышел M6, 507 л.с. с двигателем на 5 литров V10.

Тест-драйвы

Тюнинг