В наше время в тюнинге широко практикуется тенденция по избавлению мощных машин от базового полного привода. Например, Lamborghini, крутящий момент у которых подаётся на обе оси, в бюро Reiter Engineering превращают в заднеприводные. MTM же решилась на проведение ампутации вискомуфты у Audi R8, близкого родственника Gallard. Внимание было обращено на 420-сильную модификацию V8 4.2 FSI. Снаряжённая масса машины, предположительно, снизилась до 1400 с 1560 кг. Мы уверенны, что к «восьмёрке», расположенной в базе, приладили приводной нагнетатель, сменили ей также выпуск и софт. В итоге получили 560 «лошадей» при 580 ньютон-метрах. А вот разгон до сотни теперь у машины занимает 3,9 с, максималка же равна 317 км/ч.

Тюнеры поставили и настраиваемую подвеску, собственной модификации, на купе MTM R8 GT3-2, предоставили они и более мощные тормозные механизмы, 20-дюймовые легкосплавные кованые диски с шинами Michelin Cup Sport или Dunlop Sport Maxx GT. Не стоит пугаться грозного «гоночного» названия машины: этот «болид» вполне подойдет для дорог общего пользования.