- Audi
- Модельный ряд
- Audi A3
- Audi A3 Cabriolet
- Audi A3 Sportback
- Audi A4 Avant.
- Audi A4 allroad quattro
- Audi A5
- Audi A5 Cabrio
- Audi A5 Sportback
- Audi A6
- Audi A6 Allroad
- Audi A6 Avant
- Audi A8
- Audi Q5
- Audi Q7
- Audi S3
- Audi S3 Spoprtbask
- Audi S4
- Audi S4 Avant
- Audi S5
- Audi S6
- Audi TT Coupe
- Audi TT RS Coupe
- Audi TT RS Roadster
- Audi TT Roadster
- Audi А4
- Тест-драйвы
- Тюнинг
- Модельный ряд
- Alfa Romeo
- BMW
- Citroen
- Cadillac
- Dodge
- Daewoo
- Chrysler
- Chevrolet
- Ford
- Honda
- FIAT
- Hummer
- Hyundai
- Infinini
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Land Rover
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- SEAT
- Saab
- Skoda
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Другие марки
- Суперкары
Audi A8 консервативен. Третье поколение привлекает новым принципом организации интерьера. Оформление рассчитано на лояльных клиентов, уже более прогрессивно. Восприятие салона во многом зависит от материалов, которые были использованы. Тут есть и алюминий, и кожа, и хром, и пластик, и металл. Полное разнообразие, поэтому сложно сказать, какой материал отражает настроение. Контроллер MMI занимает центральное место. Системой можно пользоваться, управляя ей голосом. И отвлекаться от движения не придется. Русскоязычный вариант он распознает. Сидения размещаются на одно уровне. Атмосферу можно назвать деловой. Места достаточно – его добавили. В принципе, посадка напоминает мерседесовскую. Шумоизоляция также улучшена. Но вибрации улавливаются при движении только так, особенно на неровностях.

В режиме Dynamic отмечается некоторая искусственность. Ускорение начинает напрямую зависеть от перемещения акселератора. Можно сказать, что Audi A8 – модель «три в одном». Ведь предусмотрены три режима, в том числе и пользовательский, когда можно выбирать отдельный алгоритм для работы рулевого механизма, трансмиссии и двигателя.


