История Audi

Август Хорьх (August Horch), создатель Audi, основал свой автомобильный завод в 1909 году. В середине следующего года уже был выпущен первый автомобиль. Он был оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 2,6 литра и мощностью 22 л.с. Массовый экспорт Audi в США начался в 1970 году. Поначалу поставки ограничивались моделями Audi Super и новым Audi 100. Три года спустя этот список пополнил Audi 80, но, в отличие от европейского варианта c кузовом универсал.

Позже для автомобилей Audi на рынке США были приняты другие обозначения: Audi 4000 и Audi 5000 соответственно для Audi 80 и Audi 100. В 1974 году, отдел разработок в компании возглавил Фердинанд Пих, внук Фердинанда Порше, одного из самых выдающихся конструкторов автомобилей. Это он начал разработки полноприводных Audi и начал использовать алюминий в конструкциях автомобиля. В Женеве, в 1980 году, Audi был представлен их первый полноприводный спортивный автомобиль. Он стал настоящей сенсацией. Разработки продолжались, и их результатом стало спортивное купе Audi quattro. Сегодня самые скоростные Audi собирают на заводе «Quattro GmbH». С временем привод quattro стал реализовываться также и на других серийных моделей Audi. Снова Женева, 1990 год. И вновь сенсация - показан Audi duo (серийный Audi 100). Кроме двигателя на бензине он был снабжен электродвигателем. Водитель имел возможность переключать двигатель по необходимости.

Модельный ряд продолжал расширяться. В 1996 году выпущен автомобиль гольф-класса — A3 на одной платформе с Volkswagen Golf. Спортивный дизайн автомобиля, проработка и правильный интерьер приблизили машину к уровню основных конкурентов: BMW и Mercedes. Тогда же, в 1996 году, Audi предложило рынку модель А6, «бизнес-класс», не уступающий лидерам категории «премиум». Audi усиленно раскручивала инновационные технические идеи. Например, дизельный двигатель на моделях представительского класса. Эти моторы намного экономичнее и чище экологически. К тому же их крутящий момент создает эффект запаса «под педалью газа». Разработчики Audi первые массово оснастили автомобили автоматическими коробками передач — вариаторами. В АКПП Multitronic одна передача, если не считать заднюю, процесс переключения не чувствуется, благодаря плавно изменяемым коэффициентом. Еще одно «ноу-хау» Audi — использование в конструкции алюминия, в 2000 году подобное было воплощено в серийном автомобиле А2. Жаль, что этот проект будет закрыт из-за высокой цены. Всё это время модельный ряд Audi страдал проблемой белых пятен в своей линейке. Свое предложение покупателям решили расширить внедорожником. И в 2005 году Q7 объединил платформы VW Touareg, седанов A6 и A8, став очень популярным среди обеспеченных людей. Но до сих пор у Audi нет кроссоверов, минивэнов и спорткаров.

Тест-драйвы

Тюнинг